Недавно был проездом в Кельне. Прилетел слишком рано, до поезда оставалось три часа, — пошёл гулять по окрестностям вокзала. По ходу гуляния застал интересное событие — большой парад мотоциклистов по городу (гугл потом подсказал, что это было в честь выставки INTERMOT). Все фотографии — на Picasa, сюда выложу что-нибудь более-менее удачное.

В районе восьми утра байкеры начали съезжаться на площадь недалеко от вокзала, за собором.

Я на это дело посмотрел и пошел бродить по окрестностям вокзала (фотографии вот тут, но там ничего особо интересного нет). Через час-полтора вернулся, площадь заметно оживилась. Участники парада ехали сплошным потоком, а организаторы выстраивали их в шеренги:

На прошлых выходных наконец-то попал в Копенгаген и исполнил мечту последних 2-3 лет: покатался в полностью автоматическом метро без машинистов. Эта система называется AnsaldoBreda Driverless Metro, аналогичные линии есть в Тайбэе, Салониках и нескольких итальянских городах.

Поезда в Копенгагене относительно короткие, состоят из трех вагонов. Дверей между вагонами нет. И самое главное: можно сидеть прямо перед лобовым стеклом и смотреть в туннель! Выглядит мечта идиота примерно вот так:

Как видно в ролике, на платформах центральных станций установлены прозрачные стены и раздвижные двери, соответствующие дверям вагона. На «периферии», где линия метро выходит на поверхность, такой защиты уже нет. Контактный рельс всегда справа, с внешней стороны туннеля.

В общем, очередная «метрогалочка» поставлена, а я доволен как слон.

Спонтанные путешествия — наше всё, однозначно. В пятницу, 30 июля мы вдруг осознали, что грядущие выходные в кои-то веки ничем не заняты, и это неплохой повод куда-то выбраться с велосипедами. (Кстати, наблюдается прогресс: после поездки не прошло ещё и двух недель, а я уже пишу отчет.)

После недолгих размышлений выбор пал на остров в Северном море неподалеку от Гронингена со страшным названием Схирмонниког (Schiermonnikoog). Беглый осмотр Google Maps показал, что, во-первых, остров похож по форме на печень, а во-вторых, что на нем есть несколько кемпингов, в которых можно переночевать. Это было очень кстати, потому как тоска по жизни в палатках и походной атмосфере время от времени одолевает нешуточная.

Вот так выглядела «континентальная» часть итогового маршрута:

Далее — собственно, отчет. Много букв и картинок сомнительной художественной ценности.

Наконец-то дошли руки разобрать фотографии из поездки по маршруту Роттердам-Делфт-Гаага полуторамесячной давности. Поскольку, собственно, фотографий из этой поездки довольно мало, я добавлю снимки из экскурсии, на которой мы были в апреле и о которой я уже вряд ли буду писать отдельно.

Первый пункт назначения — Роттердам. Довольно большой по местным меркам город, крупнейший порт в Европе.

Во-первых, Карпаты. Были там впервые, ходили по Горганам с 1 по 8 мая, последние пару дней — под практически постоянным мелким дождём. Понравилось. Полный отчет будет после извлечения фотографий из остальных соучастников, мини-отчет уже есть, а я пока могу выложить пару снимков для затравки: 

Во-вторых, я закончил очередной (второй) «уровень» языковых курсов. В принципе, я уже могу поддерживать разговор на стандартные темы по-голландски, хоть и не без ошибок и огрехов. Правда, пользоваться полученными знаниями пока приходится нечасто.

Группа и преподаватель у нас были совершенно замечательные. Фотография с последнего урока: 

География студентов, как всегда, широка: Франция, Иран, Болгария, Англия, Южная Корея, Германия, Италия, Индия, Чехия, Бразилия... По-моему, кого-то забыл.

Один из плюсов жизни на севере Нидерландов — близость Германии. Точнее, не столько даже Германии, сколько конкретно Дортмунда, откуда можно более чем недорого улететь в Киев. Правда, это всё равно занимает целый день — примерно с 10 часов утра и до полуночи (уже по Киеву).

По ходу последней поездки решил составить небольшой отчет. Итак, мой стандартный маршрут на Родину начинается в 10.19 утра. В это время уходит первая электричка, вот такая:

Идёт она до города Leer (Лейр, Лиир — произносят и так, и так), это уже Германия. На привокзальной площади Лейра — странное сооружение, отдаленно напоминающее то ли пушку, то ли ракету:

Полчаса ожидания — и вторая электричка, до Мюнстера. Эта уже двухэтажная, страшно люблю в таких ездить.

В Мюнстере бегом с платформы на платформу, через пять минут после прибытия электрички отбывает поезд в Дортмунд. Он изнутри очень напоминает украинские междугородние экспрессы:

Здесь, в отличие от электричек, места и вагоны пронумерованы, куда попало не сядешь. Интересная деталь: над сиденьями возле номеров мест на специальном экранчике отображается маршрут следования пассажира — наверное, для контролеров.

Через полчаса — Дортмунд. Вокзал последние пару месяцев ремонтируется:

Вид от вокзала на город:

Сразу с вокзала ходит автобус до аэропорта, стоит €6. Сам аэропорт весьма компактный, отсюда летают в основном лоукосты.

WizzAir в своем репертуаре: я летел в понедельник, но рейс, который должен был улетать в воскресенье, отменили — соответственно, всех пассажиров перебросили в наш самолет. Ну, и стандартное опоздание — 30–45 минут (когда летел обратно, вообще опоздали на полтора часа). У выхода на летное поле, как обычно, давка:

Давка объясняется очень просто: на рейсах WizzAir в билетах не указываются места. Что занял — то и твоё.

Самолет особо не поснимаешь:

Вот, собственно, и всё. Два часа и двадцать минут в воздухе — и я в KBP.