В продолжение старого поста о рекламе на чехлах для велосипедных сидений. Она меня, напомню, заинтриговала постфактум тем, что заканчивалась на нецензурное голландское слово.

На днях заметил на том же месте велосипед с таким чехлом и рассмотрел его:

В общем, реклама оказалась социальной, против СПИДа, за безопасный секс. Написано ”Waarom wel om je zadel en niet om je l*l?”, что можно перевести как «Почему на твоем седле есть чехол, а на х*е — нет?»

В дождливую погоду в городе на открытых стоянках становятся популярны вот такие рекламные носители:

Это чехлы для сидений, которые нужны для того, чтобы седло велосипеда оставалось сухим в дождь и снег, пока агрегат стоит на улице. Во-первых, на сухом седле приятнее ехать, во-вторых, от намокания и последующего высыхания кожа (или что там обычно бывает) часто лопается.

К сожалению, как вечно не попадаю на такие раздачи слонов — слишком поздно приезжаю, видимо.

P.S. Пока снимал велосипеды, не обратил внимания, что же, собственно, рекламировалось. А теперь интересно, потому как последнее слово в слогане — L*L, — соответствует русскому «Х*Й».

Катался сегодня в сторону рынка, решил показать интересный «музыкальный инструмент». Вот такую штуку часто вывозят в центр города по выходным:

Это большая шарманка (по-моему, с электроприводом). Партитуры записаны в виде отверстий разной конфигурациии на сложенных листах из тонкого картона.

Ходили с @olegpodsadny и @asolovyov кататься на картах, по пути поразглядывали самый высокий в мире скалодром Excalibur:

Высота стенки — 37 метров. Впечатляет.

На позапрошлых выходных решили мы прокатиться в сторону маленького аэропорта, обнаруженного на карте неподалеку от Гронингена. Его полное название — Groningen Airport Eelde, он обслуживает от одного до шести рейсов в день.

View Larger Map

Само здание аэропорта я почему-то не фотографировал, придется рассказать на словах. Оно очень маленькое (по сравнению с привычными крупными аэропортами) и аккуратное, всего около десятка стоек регистрации, пара киосков с прессой и туристическими путевками, где-то в здании есть и ресторан, но я его не заметил.

Прогулявшись по аэропорту и неспешно объехав вокруг лётного поля, мы остановились за забором с той стороны, откуда предположительно должен был садиться Boeing 737-8EH из Греции. До начала ВПП от того места, где мы стояли, было метров сто.

Давно хотел рассказать одну поучительную историю про Нидерданды, которую нам поведал гид во время экскурсии по Randstad (это регион, ограниченный Утрехтом, Амстердамом, Роттердамом и Гаагой, «сердце» страны). История, впрочем, не об этих городах, а о том месте, где живем мы, — Гронингене. Надеюсь, я всё запомнил правильно.

Картинка для привлечения внимания: макет железной дороги в музее «Мадюродам» (о нём я расскажу как-нибудь в другой раз)

Однажды решили хорошие люди в Гааге по согласованию с муниципалитетом Гронингена сделать доброе дело — запустить поезд на магнитной подушке (maglev train) по маршруту Гронинген-Амстердам. Такое решение позволило бы жителям северных провинций добираться до столицы за 45 минут против 2,5 часов — именно столько нужно ехать на обычной электричке. Пользы от этого было бы много — от возможности для гронингенцев работать в Амстердаме и пригородах до существенного сокращения времени, необходимого жителям соседней Германии, чтобы добраться до города кофешопов, каналов и красных фонарей.

Всё было прекрасно, проект разработали, деньги уже практически выделили... Но тут вожжа попала под хвост муниципалитетам других провинций, через которые согласно проекту проходил маршрут. И они потребовали, чтобы поезд останавливался и в их городах. По итогам всех обсуждений таких остановок набралось семь штук — этого было достаточно, чтобы увеличить общее время движения от Гронингена до Амстердама вдвое, до 1,5 часов. Ради этого городить огород с «суперпоездом» было бессмысленно, поэтому было принято решение всё равно создать новую железнодорожную ветку, но пустить по ней «обыкновенные» ускоренные поезда, которые должны были преодолевать расстояние за те же полтора часа.

Но всё оказалось не так просто. Пока планировались планы и проектировались проекты, было завершено строительство двух других новых железнодорожных маршрутов, где-то в южной части страны (один из них точно связывал Нидерланды и Бельгию, второй — не помню). Они совершенно не были связаны с Гронингеном, но их объединял один интересный признак: в процессе строительства каждого из них было потрачено в полтора раза больше денег, чем планировалось.

Видимо, вспомнив анекдот «Однако, тенденция», местное Министерство путей сообщения (или как его там) побоялось связываться с гронингенской веткой, предрекая очередное превышение бюджетов. Итого, чтобы добраться до Амстердама, нам всё ещё требуется 2,5 часа и одна пересадка.

Осознал, что за полгода жизни в Нидерландах ни разу не показывал фотографии из «обязательной программы» — в неё должны входить тюльпаны, мельницы, сыр, красные фонари Амстердама и т.п.

Начнем с мельницы: 

Кстати, интересный факт: многие мельницы в Голландии были предназначены не для помола муки, а для перекачивания воды (правда, эта к ним не относится, по-моему).

В субботу ездили на озеро в 15 км от города, случайно обнаруженное на карте. По результатам поездки очень хочется приобрести-таки туристический GPS, потому как топографический кретинизм, кажись, прогрессирует. Зато на обратном пути заметили симпатичный дорожный знак:

Подозреваю, что он действительно такой старый, разве что краска обновлена.

А это уже Гронинген, один из окраинных районов (да, смешно так говорить о городе площадью около 80 км²): 

Это какое-то спортивное сооружение, по-моему, школьный спортзал.

Писать что-то вменяемое и интересное нет ни времени, ни желания, так что буду показывать фотографии соседского мейн-куна.